2023 F1 新加坡大奖赛体验
看完 Netflix 的 Strive to Survive 之后就开始看 F1 比赛了，正好今年新加坡站的比赛在我的暑研时间段内，就决定去现场体验一次比赛。
最开始只买了周日的 Premier Walkabout 票，价格是 418 新币。这张票能够在全场自由走动，好处是便宜（除了只能在 Zone 4 活动的 Walkabout 票之外最便宜的），但缺点是是不能上看台，也就意味着没有固定的座位。这带来了一些不好的体验，下面会详细展开。Anyway，买到票之后就确定可以去现场看了，然后就开始关注相关的活动。
周四：Pit Lane Experience⌗
逛大奖赛官网的时候看到有一个 Pit Lane Experience 的活动，只针对新加坡居民和长期签证的持有者，抽中的人可以免费在周四晚上到维修区和赛道上参观。我参加了抽奖，但没有中。开奖的当天不太甘心，google 了一下发现新加坡最常用的二手交易网站 Carosell 上有很多人在卖票（这其实违反了不能转让或出售门票的规定，但是其实最后并没有任何的检查），就着手买一张票。
Carosell 和闲鱼不一样，是类似于 ebay 的竞价平台，也就是说上面要买到票不只是看卖家想要卖多少钱，还要看其他人愿意出多少钱。一开始的价格还算合理，卖家标的价格大概 S$50 一张，但随着大量买家的竞价，最高的时候炒到了 S$200 一张。这价格就是明抢了，我就没有再尝试买票。之后在小红书上面看到有人抽到票后想找人一起去（抽到的人有 2 张票），就尝试私信找个愿意带我去的人，但是最后都没有回复。
在活动的前一天，Carousell 上面之前联系过的一个卖家突然发消息说可以以 S$85 的价格卖给我，虽然仍然偏高，但是想着机会难得，就买下来了。
当天提前一个小时到现场排队，人已经非常多了。进场之后被告知不能直接进入维修区，继续排队等了一个半小时之后才终于允许进入（这是我唯一一个对新加坡站组织不满意的地方）。放开入场之后前面的人都冲着进场，以期待在人少的时候能够遇到一些车手/占据靠近赛车的位置。
我是最前面冲进去的，到维修区的时候基本上没什么人。快速地走过十家车队的 P 房，看到了阿隆索和汉密尔顿在房间里面。我当时觉得他们应该不会出来和车迷互动，拍了几张照就继续往前走了。尽头是红牛的 P 房，维斯塔潘和佩雷斯都不在，但是正好车队在练习换胎。他们练习的方式是：几个人推着赛车往前，模拟比赛时赛车的行进，到了换胎区之后就是正常的换胎过程。换胎的动静比想象中大得多，把我吓了一跳。
看完换胎后近距离观察了下各家 Pit Wall 的设备，因为不能靠太近，拍了几张照就走了。之后翻到威廉姆斯设备的照片的时候发现了一个有意思的地方：他们有专门的监听阿罗和哈斯无线电的频道：
走了一个来回，突然听到阿罗的 P 房传来一阵尖叫，一看是周冠宇出来了，马上从书包里拿出纸和笔冲过去。因为我距离近而且阿罗人气确实比不上大车队，我挤了一下就挤到了最前面。我挤到前面去的时候小周已经走到另一边了，本来已经对拿到签名不抱期望，但是他到另一侧签完名之后又往这边走过来了。我一边喊着“冠宇，冠宇”，一边利用手长的优势递出了笔，他看到之后就拿起笔签了名。我当时还算镇定，跟他说了声“恭喜”，因为他刚在几个小时之前成功续约。他非常亲和，认真地回了句“谢谢”，之后走开了。这时候我满脑子都是“钱没白花！”。旁边有一花钱买票的哥们在成功合照之后喊着“It’s not S$50, it’s worth S$5000!”，我听到之后跟着笑了起来。
之后汉密尔顿和勒克莱尔陆续出来签名，因为围在周围的人非常多，而且我有小周签名已经非常满足了，就只是去附近凑了下热闹。
之后来回逛了几圈，因为人实在是太多了，就出到赛道外面了。这时遇到威廉姆斯的人正在把赛车推到指定地点给 FiA 检查，我就跟着他们走了一段路，近距离地观察了赛车，还跟他们说了声“Good luck”。
因为实在是热得慌，并且已经很累了，就走了出去，在一号弯坐了下来。一号弯非常漂亮，地上是大面积的新航蓝黄白配色的油漆，天上高架桥横穿而过，配上金黄色的打光，非常特别。
周六：三练，演唱会 & 排位赛⌗
周五的练习赛我是在家看的直播。到周六的时候憋不住，就坐地铁到了赛道附近，一方面是想找一下有没有好的免费观赛点，一方面是想在最后时刻淘到一些低价票。
怀着一丝幻想，我走到了横跨一号弯附近赛道的 Benjamin Sheares Bridge，但人行道果不其然被封上了。走这一趟倒不是完全没有收获，在这附近刚好可以看到里面车手的 Meet and Greet 环节的大屏幕，就停下来听了几分钟。
之后我在闲鱼上刷到了一个 600 多块的 zone 4 walkabout 票（原价大约 1100 块），价格非常好，想着既然都来现场了，稍微砍了砍价就买下，接着就进场了。我的第一次 F1 体验就这样提前了一天。
Zone 4 票的好处是非常便宜，但是缺点是没有太多很好的观赛点。想起之前在 Reddit 上看到的 7 号弯是高速直道后的弯道，比较好看，就到了这儿的平台。Walkabout 票是没有座位的，只能和其他人挤在一些观赛平台上看比赛。观赛平台很小，而且只有很矮的几层，在练习赛开始前就挤满了人，我们只能站着，又热又累。旁边的看台上只坐了大概一半的人，但我们不能上去，只能羡慕地干看着。
练习赛开始之后发现这个位置其实很不理想。一方面只能看到弯道的很小一部分，另一方面没有屏幕，无从得知赛道其他地方的情况。不过，第一次看到 F1 赛车在赛道上飞驰是很震撼的：震耳欲聋的引擎声，轮胎融化的橡胶味，以及观众们的欢呼声，都是现场独一无二的体验。
一个小时的练习赛结束，我决定换个地方看晚上的排位赛。经过 Padang Stage 的时候 Kings of Leon 的演唱会刚好开始，想着应该不需要这么早去赛道占位置，就进去了。在现场演唱会的音浪、震动和攒动的人头下，我们即使不会跟着唱，没听过，甚至不一定欣赏得来那些歌曲，却都在缓缓降临的夜幕下五光十色的舞台融为一体，不约而同地尽情摇摆。新加坡站的特点是大牌云集的演唱会，它们将比赛推向了一个更加令人沉浸和放松的高潮。
排位赛我选的位置是 12 号弯附近、进入 Anderson Bridge 前的平台。这里可以看到 11 和 12 两个弯，并且正对一个大屏幕，可以很清晰地看到排位赛的情况。车手在 11 号弯刹车，加速通过 12 号弯并一路穿过 Anderson Bridge，观赏性十足。
现场的车迷组成很有意思，大部分是法拉利和梅奔的车迷，红牛的车迷不少但是明显少于另两强。红牛的垄断地位让他们自然成为了公敌，当红牛在 Q2 中双车被淘汰时，现场爆发了比赛期间最响亮的掌声。此外，斯托尔撞车、角田短暂排第一和赛恩斯夺杆时现场也是一片热闹。虽然在现场对比赛进程的认知不如看直播，但是伴随着赛车驶过声浪的热烈气氛是只有在现场才能享受的体验。
排位赛结束后有 Post Malone 的演唱会，我没什么兴趣，把票挂在 Carosell 上面，很快就以 S$50 卖出去了，这样一来这张票（等于花了 300 多块钱）拥有了无敌的性价比。
周日：正赛⌗
周日的门票是 premier walkabout，可以在所有区域内活动。由于之前新加坡站一号弯附近出现过很多事故，因此就选择了靠近维修区出口和一号弯的平台。这个平台能看到主直道末端、维修区出口、一号弯以及二和三号弯的部分。这个位置不仅视野好，而且头顶就是立交桥，下午的大部分时间在桥的阴影下，同时正对面就有一块大屏幕。
有了前一天的经验，我在入场的最早时间之后大概 15 分钟就到了现场。距离比赛还有五个多小时，但是平台已经几乎快被占满了。看来不只是中国人在卷 :)
到比赛快开始的时候发生了一些冲突。一些后到的观众钻到了前后两排的空间里面，这样一来在那里占了一下午座的观众不乐意了，吵着让他们走开。双方争执了很久，期间有人一直在礼貌地劝双方冷静，最后没有变成太大的冲突，以后来者的离开而结束。这就是 walkabout 票最大的缺点：没有固定的座位，比较好的观赛位置必须早早去占座，导致无法在比赛前去享受各种各样的活动。
比赛开始之前我跟左边的一群统一着装的红牛车迷聊了起来。他们是维斯塔潘的老乡，跟着他参加了很多场大奖赛。跟其中一个车迷聊到红牛前一天不太顺利的排位赛，他脸色一下子就沉了下去。我赶紧打趣说根据传统没准今晚两辆法拉利撞一起 Max 就能拿冠军了，我们一起哈哈大笑起来。
正赛之前赛道上有两场低级别的车赛和车手巡游来消磨时间，五个小时很快就过去了。之后就是本赛季最精彩的一场比赛了：角田退赛、萨金特撞车安全车出动、维斯塔潘连续被超车、维斯塔潘连续超车回去、阿隆索超长的 20 多秒换胎、史诗般的前四名追逐战、拉塞尔最后时刻的撞车。赛恩斯冲线、烟花升起的一刻，所有人无论是否支持法拉利都在为他的完美表现欢呼鼓掌，沉浸在夜色下完美的氛围中回味着比赛，久久没回过神来。
离场的时候，我追上之前聊天的红牛老哥，说“Welcome to China next year!”他虽然略有失望，但还是开心地说“Sure!”。我无比期待明年的中国大奖赛，再一次与这些素不相识但志同道合的朋友们一起享受 F1 给我们带来的兴奋、刺激与感动。